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炸金花官方下载 :台中海线居民盼山手线政策延续 促铁路双轨化
来源:http://dede.com 发布时间:2019-06-02 浏览次数:1776
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海线铁路清水段单轨通行。(记者张轩哲摄)

2018-11-29 16:55

〔记者张轩哲/台中报导〕台中市长当选人卢秀燕昨日指出“先不做山手线”,但今日又说“没有说不盖,山手线不是当务之急”的说法,立委洪慈庸与市议员杨典忠皆指出,山手线就是要把海线单轨铁路双轨化的轨道建设,怎么不是当务之急,这个市长太不了解海线民众的交通需求,未来4年台中海线地区大众运输建设的进度令人担忧。

洪慈庸表示,大台中山手线的推动,早在13年前林佳龙提出概念,市长胡志强在县市合并后也提出类似概念,由于山海线铁路彼此不相连,以轨道为骨干发展的台中,就难以打破地域限制共同发展,不让任一边再度边缘化。

洪慈庸指出,以“绕1圈快要2小时太久”的说法,无法说服正在等待的海线、山城民众。因为山手线最重要的就是拉近山城海线距离、并且以双轨化、高架三维化来强化双向的轨道交通。

杨典忠表示,海线铁路长期以单轨双向运行,让火车难以增加班次,丰原站的自强号每天约有36班次停靠,沙鹿站只有8班次,这对于海线地区超过50万市民人口而言,铁路单次实在太的可怜,林佳龙上任后除了规划山手线外,还将BRT改善为优化巴士直达海线各区,海线铁路双轨化是翻转区域、海线重生的交通运输计划,让海线比较边陲的地方,有完善的大众运输系统,才能结合海空双港成为都会区,建议卢秀燕多来原县区走走,多听听县区民众意见与需求。

 
 
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